熱血性能R5避震器 stage 2：2way 設定分享

寫這篇的時候，其實已經不小心升級了R5 3way競技避震器，因為2way競技版被Window搶劫了，也同步升級Hyperco彈簧了，所以這篇會是分享這段使用時間，我怎麼調整這組避震器為主，更多的3way心得，就留待下一篇吧😅

上一篇回顧請點 👉 熱血性能R5避震器 stage 1：想要氮氣瓶、終究還是要除錯的><

在之前解決了安裝上的問題後，最重要的就是設定問題了，分享我大概的設定方式之前，先回答車友最常問的，到底Racing版本跟一般版本主要差在哪裡？具體來說二個方面不同，第一個是阻尼油，Racing對反應速度要求更高，採用5W的阻尼油，其他版本就從7~20W都有、另一個最重要的差異就是行程，Racing版本行程約只有3cm，而一般版2way就有約5~6cm左右，至於柏油拉力我就沒特別注意，但估計應該也差不多或略長一點。

好了，簡單說完差異，回歸一下調整這擋事情，1 way其實調整起來，我也比較優先注重動態，而後才是舒適度，只是1way的調整比較單純，就是前面或後面，哪邊不太夠，就調整，不需要想太多；不同於1way，2way要多注意的重點，就在你對四輪轉向的支撐力變化的感受，重心變化時，有哪裡不足進行調整，例如前輪煞車，車頭太硬轉向不足，我的習慣都是先放軟前面壓縮（氮氣瓶）到滿意為止，相對的，也會有人是先調整後面伸張，這就很看個人習慣，我個人是喜歡先調整壓縮到我滿意的動態，才會進而調整伸張！

第二步，在調整好入彎的動態之後，再來就是出彎動態的問題，這邊就比較多牽扯到後輪，如果你在出彎的時候，會感覺到後輪明顯下沉，造成出彎有點推頭，簡單說就是車頭伏起來車尾沈下去，而這也是我比較常遇到的狀況，通常我會先調整後輪壓縮，在調整前輪伸張，在R5上面比例大概後壓縮+2，前伸張+1，當然每家避震器都不太一樣，比例上也會有不同！

經過一、二次賽道調整後，總算是調整出我還算滿意的阻尼設定，我自己主要設定的款式為R5 2way Racing，也順利把在2020.12.27的麗寶21彎，把秒數推進到1.57.3，如果失誤再少一點，推進到1.56應該是有機會的😎

就這樣，這次的簡單設定分享就到這了，最後，雖然2way Racing版本已經被Window搶劫，並升級Hyperco彈簧，經過簡單操駕，後面壓縮應該還會再調硬一段，不過實際當然還是要看Window開起來的感覺調整嚕😌

至於實際開起來，只能說Hyperco不愧被大家推崇啊，明明昨晚才設定好的山路模式，只是換上了Hyperco，整個貼地性跟舒適度竟然大增，回饋感也明確！真的讓人意外🤩

這篇就這樣用爽不退Hyperco來收尾，留點伏筆，下一篇，等開一段時間跟設定後，再來跟大家分享Hyperco ➕ R5 2 way Racing跟3 way Racing避震器嚕 ❣️